La numérisation est le défi de l'avenir

Les entreprises de rénovation contribuent largement à la réalisation des objectifs de réduction des émissions de CO2 que la Commission européenne s'efforce d'atteindre avec le "Green Deal". C'est ce que confirment les chiffres présentés par l'Association européenne des fournisseurs de pièces de rechange (CLEPA) à l'occasion de la Conférence Aftermarket de cette année. L'un des orateurs invités à cet événement virtuel était Jesper Møberg, directeur du développement commercial chez BORG Automotive. Sa thèse : La numérisation devient de plus en plus une pierre de touche pour les remanufacturiers.

L'économie circulaire sur le marché de l'après-vente fonctionne. Selon une étude réalisée par la CLEPA en collaboration avec le cabinet de conseil Oakdene Hollins* et présentée à la conférence virtuelle sur le marché de l'après-vente fin octobre, la refabrication a permis d'économiser plus de 800 kt de CO2 en 2020, soit l'équivalent des émissions annuelles de carbone de 120 000 citoyens européens.

Dans le même temps, le remanufacturing devient plus complexe. Jesper Møberg explique : "Ce n'est pas tant la réduction des composants de la chaîne cinématique associée à l'électrification qui posera des défis aux remanufacturiers à l'avenir. Même si le groupe motopropulseur nécessite moins de composants, d'autres pièces seront utilisées, qui peuvent être remanufacturées - comme les pompes de refroidissement électriques, les batteries, les réchauffeurs CTP et les onduleurs. Le défi consiste plutôt à suivre le rythme de la numérisation."

En fait, de nombreuses pièces détachées qui fonctionnaient autrefois de manière purement mécanique communiquent déjà avec le système de contrôle du moteur via des protocoles de communication. Il y a quelques années encore, les freins de stationnement électroniques étaient une application de niche. Aujourd'hui, ils sont considérés comme la norme. Il en va de même pour les boîtiers de direction, les compresseurs de climatisation, les vannes EGR et bien d'autres encore.

Jesper Møberg explique : "Nous avons reconnu très tôt la tendance et développé un profond savoir-faire. Aujourd'hui, nous sommes en mesure, entre autres, de décoder des protocoles de communication tels que CAN ou FlexRay - une condition de base si vous voulez remanier des composants à commande électronique. Nous travaillons en permanence pour assurer notre contribution à la protection du climat à l'avenir également."

 

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